MDI Description:
Moteurs généraux Architecture électrique globale (Global A) et matériel et logiciels de Diagnostic GlobalSystème de Diagnostic Global DGS et Interface de diagnostic multiple MDI
MDI et GDS Background MDI est une interface entre le véhicule DLC et un PC (par USB filaire, Ethernet filaire, Ethernet sans fil) et TIS2web.
Peut être utilisé pour la programmation SPS sur les véhicules SGM existants et futurs requis pour les diagnostics sur les nouveaux véhicules SGM Global A Architecture électrique
Utilisé avec TIS2Web, système de diagnostic Global G-M (GDS), logiciel SPS et MDI Manager
Permet le diagnostic GDS G-M Interface de Diagnostic Multiple (MDI) tous les protocoles actuels et la plupart des anciens véhicules: UART, KW2000, CLASS2, G-M LAN, etc.
Nécessaire pour les véhicules Global A architechture prend en charge le système de programmation de Service (SPS), la progression sur le modèle précédent et les véhicules Global A
Prend en charge les diagnostics sur PC avec déploiement de l'application Global diagnostic System (GDS)
Comprend Vol Mode Enregistreur
Nouveau logiciel d'application de Diagnostic requis pour les véhicules Global A
Système de Diagnostic Global (GDS)
Logiciel de diagnostic basé sur PC
DTCs, Diagnostics, affichage et visualisation des données, commandes de dispositifs, Tests spéciaux, gestion des enregistreurs de vol, etc.
GDS est un logiciel qui fonctionne sur un PC spécifique. Mises à jour reçues via TIS2Web.
Plusieurs options d'affichage. Plus d'espace pour les diagnostics. Gestion de Session pour plusieurs us.
L'avenir du Tech 2 le Tech 2 reste un outil essentiel au moins pour l'année modèle 2010. Le G-M MDI ne prendra pas en charge les modèles passés lors de l'introduction de ses capacités de diagnostic. Et, le Tech2 continuera à être nécessaire pour diagnostique tous les véhicules des années modèles précédents. La programmation à distance avec le Tech 2 continuera à être prise en charge pour une utilisation sur tous les véhicules 2007 et précédents. Des informations supplémentaires seront fournies à l'avenir.
Comment utiliser le G-M MDI?
Le nouveau G-M MDI ne peut être utilisé que dans la méthode Pass-Thru. Cela signifie que vous pouvez l'utiliser comme outil de programmation, tandis que votre Tech 2/CANdi reste disponible pour les diagnostics et autres tâches.
Le G-M MDI est initialement introduit avec des capacités de programmation pass-thru uniquement. Il peut être utilisé pour effectuer une programmation Pass-Thru sur tous les véhicules construits depuis 1996 et supportera tous les véhicules à l'avenir.
Le G-M MDI sera nécessaire pour effectuer des diagnostics sur certains véhicules NAO pour l'année modèle 2009. Le logiciel de Diagnostic du G-M MDI devrait être publié au cours du quatrième trimestre 2008.
La réglementation exige que les procédures de programmation soient conformes à la pratique recommandée SAE J2534. Le G-M SPS est conforme à la pratique recommandée SAE J2534, et le G-M MDI est conforme aux parties de SAE J2534 qui sont applicables aux véhicules G-M.
Quels sont les protocoles supportés par le G-M MDI?
Pour une utilisation immédiate-actuellement, les véhicules ont deux bus sur le connecteur à 16 broches
(GMLAN haute vitesse et basse vitesse). Le MDI G-M communique en utilisant tous les protocoles G-M existants, identiques à la technologie 2:
USB-VERS-UART
-Classe 2
-KWP2000
-GMLAN (CAN)
À partir des véhicules de l'année modèle 2008, Pass-Thru sera la seule méthode de programmation disponible. (La télécommande continuera à être disponible pour les véhicules précédents.)
Étapes de Test:
1: terminez l'étape de location de mise à jour, connectez-vous à la voiture OBD, cliquez sur l'icône de diagnostic sur l'interface. Choisissez la marque et cliquez sur «entrée» dans le coin inférieur droit, les informations sur la voiture seront lues automatiquement, ou vous pouvez choisir l'entrée manuelle VIN
2: choisissez de tester ce que vous voulez, comme le module de diagnostic-mode de contrôle du moteur-informations d'identification (picture22-27)
SUPER SSD: 360 go
Logiciel photos:
Langue de l'outil de Diagnostic MDI:
Comment le MDI sera-t-il utilisé?
Le nouveau MDI ne peut être utilisé que dans la méthode Pass-Thru. Cela signifie que vous pouvez l'utiliser comme outil de programmation, tandis que votre Tech 2/CA-NDY reste disponible pour les diagnostics et autres tâches.
Le MDI est initialement introduit avec des capacités de programmation pass-thru uniquement. Il peut être utilisé pour effectuer une programmation Pass-Thru sur tous les véhicules construits depuis 1996 et supportera tous les véhicules à l'avenir.
Le MDI sera nécessaire pour effectuer des diagnostics sur certains véhicules NAO pour l'année modèle 2009. Le logiciel de Diagnostic du MDI devrait être publié au cours du quatrième trimestre 2008. La réglementation exige que les procédures de programmation soient conformes à la pratique recommandée SAE J2534.
Le SPS est conforme à la pratique recommandée SAE J2534, et le MDI est conforme aux parties de SAE J2534 qui sont applicables aux véhicules G--M.
Quels sont les protocoles supportés par le MDI?
Pour une utilisation immédiate ----- actuellement, les véhicules ont deux bus sur le connecteur 16 broches (haute vitesse et basse vitesse G--MLAN). Le MDI G--M communique en utilisant tous les protocoles G--M existants, identiques à la technologie 2:
USB-VERS-UART
-Classe 2
-KWP2000
-G--MLAN (CAN)
Lorsque vous testez la voiture g-m après 2010 ans, vous pouvez utiliser le logiciel g-m gds2
Remarque: veuillez ne jamais mettre la batterie dans l'unité principale MDI, si vous mettez, le produit se cassera!
Remarque: certains clients ont utilisé des piles pour cet appareil, et ils ont brûlé l'appareil, donc le fabricant a retiré un ressort pour rappeler à l'acheteur de ne pas avoir besoin d'insérer des piles dans cet appareil.
D630 ordinateur portable 4g
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