KTM FLASH fonctionne sur Openport J2534 KTM FLASH V1.95 USB ECU programmeur JTAG Power Box ECU FLASH outil de réglage de connecteur polyvalent

Conseils d'installation:

1. Veuillez mieux déconnecter internet lorsque vous exécutez un logiciel, sinon il verrouillera l'appareil.

2. Veuillez utiliser uniquement notre logiciel CD.

3. Utilisez uniquement la Version 1.95 du logiciel. N'utilisez pas une autre version supérieure, sinon le dongle USB se verrouillera et ne pourra plus clignoter. Merci de le savoir.

4. CD inclus le logiciel et les instructions et de nombreuses vidéos de test comme référence.

5. Le FLASH prend en charge l'ecu, il peut lire l'ecu d'infixxxx et l'ecu de la boîte de vitesses [transmission].

6. Lors de la lecture d'infixxxx chiffré ou ecu, lisez d'abord le fichier de mot de passe. Veuillez voir notre opération vidéo. Si le logiciel vous demande «éteindre l'alimentation pendant 2 secondes», vous devez éteindre l'alimentation pendant 2 secondes. Lorsque vous ne coupez pas le courant pendant 2 secondes, il peut arriver à nouveau. Ensuite, vous éteignez l'alimentation pendant 2 secondes et utilisez le logiciel.

7. Concernant la commutation, vous devez regarder notre vidéo et nos instructions.

Dernière sortie KTM FLASH V1.95:

1. Ajout d'une nouvelle fonction, nouveaux supports de la chine MED17.8.10 et 0CK/0CL pour Volkswagen pour VW DL382 BOOT(ERPOOM) boîte de vitesses.

2. FLASH V1.95 peut fonctionner avec la sonde BDM 22 pièces ensemble.

3. Maintenant supports pour AUDI/pour VW boîte de vitesses, 0AM/0CW/02E/09D/01J/01T/0AW/0B5/0BH/0CK

KTM FLASH Description:

* Lire les données de la puce, lire et écrire les données ECU, lire les données de transmission, etc. à grande vitesse.

* Avec le nouveau dial ink J2534 avec fonction stable et transfert rapide.

Fonction:

1. Modèle de Transmission utilisable

2. Lire la voiture chinoise via OBD

3. Lire le mode de démarrage selon le modèle de puce

4. Lire le mot de passe de l'ecu chiffré (lire d'abord le mot de passe de l'ecu chiffré, puis lire les données)

5. Prend en charge la lecture et l'écriture de données et la lecture de mot de passe de voiture chinoise ME17 TC1728/1767

Quelles sont les différences entre KTM BENCH ,KTM FLASH et KTM OBD?

BANCBoot est le dernier outil de programmation ECU pour lecture et écriture ECU via le mode Boot ou sur bench.

FLASHLe programmeur ECU peut lire les données de la puce, lire et écrire les données de l'ecu. Lire les données de transmission etc. à grande vitesse.

OBDLe programmateur est né pour lire les données de la puce, lire et écrire les données des ecu et quelques types de boîte de vitesses. Lire/écrire des données par OBD. Prend en charge la plupart des voitures japonaises

En conclusion:

Tous les outils de programmation ci-dessus peuvent être utilisés pour la lecture et l'écriture de l'ecu, mais diffère dans la couverture de l'ecu et la méthode de lecture/écriture.

Il n'y a aucune limite du modèle de voiture et de l'année lors de l'utilisation du banc pour lire/écrire des données.

Mais si vous avez des puces et des boîtes de vitesses pour lire et écrire, vous devriez avoir un FLASH. Le mauvais est: le démontage est nécessaire. Le banc ne couvre pas les puces et les boîtes de vitesses et OBD ne fonctionne pas bien pour gerabox lecture/écriture.

Donc, vous feriez mieux de vérifier l'ecu/la boîte de vitesses/la puce avant votre achat.

Consultez la liste de chaque voiture sur la page de produit correspondante.

Lecture et écriture de la boîte de vitesses DSG:

* Cette fonction est principalement pour les boîtes de vitesses DSG et CVT. Il peut être utilisé pour «OBD» (pour la mise à niveau de l'alimentation) également utilisé pour le mode de démarrage (réparation). Il peut lire et écrire la puce de contrôle principale et EEPROM externe.

* Le mode de démarrage est directement connecté aux broches de l'ordinateur de la boîte de vitesses, pas besoin d'ouvrir l'ordinateur.

* L'ordinateur de boîte de vitesses OBD read prend en charge le protocole UDS.

Via lecture et écriture OBD:

1. Câblage/calibrage DQ200 (0AM)

2. DQ250C (02E) lecture/câblage/calibrage

3. Câblage/calibrage DQ250E/F (02E)

4. Câblage/calibrage G2 (0CW)

5. Câblage/calibrage (0D9)

6. Câblage/calibrage VL300/V30 (01J/0AN)

7. Câblage/calibrage VL381 (0AW)

8. Câblage/calibrage DL501/G2 (0B5)

9. DQ500 (0BH/0BT) lecture/câblage/calibrage

Modèle de démarrage lecture et écriture :( Port de l'ordinateur de la boîte de vitesses)

1. DQ200/MQB/G2 Boot (MICRO) lecture/câblage/calibrage

2. DQ200/MQB/G2 Boot (EEPROM) lecture/câblage

3. DQ250E/F/MQB Boot (MICRO) lecture/câblage/calibrage

4. DQ250E/F/MQB Boot (EEPROM) lecture/câblage

5. Lecture/câblage/calibrage VL300/V30 BSL (FLASH) (nécessite un couvercle ouvert)

6. Lecture/câblage/calibrage VL300/V30 BSL (EEPROM) (nécessite un couvercle ouvert)

7. Démarrage VL381 (MICRO) lecture/câblage/calibrage

8. Lecture/câblage de démarrage VL381 (EEPROM)

9. Démarrage DL501/G2 (MICRO) lecture/câblage/calibrage

10. DL501/G2 Boot (EEPROM) lecture/Wirtin

Support De Couverture:

1) DQ200-démarrage-tout, OBD-tout l, sauf k-line 0AM

2) DQ250 - BOOT - E/F/MQB version optimisée, obd-all

3) dq500-0bt/0BH (pas 0DL!) OBD ne peut que lire et écrire

4) VL300/V30 - BSL-tout, OBD-tout mais KW1281

5) VL381-tout

6) DL501-tous

Lors de l'écriture en mode OBD, si elle est interrompue, vous pouvez éteindre l'interrupteur d'allumage et écrire à nouveau. Si l'ordinateur de la boîte de vitesses est cassé par un mauvais fichier, vous pouvez récupérer les données par démarrage.

Mode de démarrage lecture et écriture, il est fortement recommandé d'utiliser le mode de contrôle automatique de l'alimentation du boîtier adaptateur JTAG blanc pour fonctionner, prend également en charge le fonctionnement manuel, mais ce n'est pas un bon contrôle.

DQ500 lecture et écriture, il peut être utilisé en se connectant directement à l'ordinateur, l'alimentation doit être commutée manuellement, contrôler les 15 pieds de J2534, comme mise sous tension et hors tension, la deuxième alimentation doit toujours être allumée.

Lecture et écriture VL300/V30 par BSL: vous devez percer un petit trou sur le couvercle pour vous connecter au GND avec une résistance de 1 ohm par stylo de sonde. Il est nécessaire de connecter la ligne K. Il est fortement recommandé d'utiliser la commande de puissance de frein du boîtier adaptateur pour fonctionner.

Réalisable Modèle de Transmission:

Pour VAG: DQ200 (0AM)

Pour VAG: DQ200MQB/G2 (0CW)

Pour VAG: DQ250C (02E) k-line

Pour VAG: DQ250E/F (02E)

Pour VAG: (0D9)

Pour VAG: VL300/V30 (01J/0AN) k-line

Pour VAG: VL300/V30 (01J/0AN)

Pour VAG: VL381 (0AW)

Pour VAG: DQ500 (0BH/0BT)

Pour VAG: DL501/G2 (0B5)

Pour VAG: démarrage DQ200/MQB (MICRO)

Pour VAG: démarrage DQ200/MQB (EEPROM)

Pour VAG: démarrage DQ200G2 (MICRO)

Pour VAG: démarrage DQ200G2 (EEPROM)

Pour VAG: démarrage DQ250E/F/MQB (MICRO)

Pour VAG: démarrage DQ250E/F/MQB (EEPROM)

Pour VAG: VL300/V30 BSL (FLASH)

Pour VAG: VL300/V30 BSL (EEPROM)

Pour VAG: démarrage VL381 (MICRO)

Pour VAG: démarrage VL381 (EEPROM)

Pour VAG: démarrage DL501 (MICRO)

Pour VAG: démarrage DL501 (EEPROM)

Pour VAG: démarrage DL501G2 (MICRO)

Pour VAG: démarrage DL501G2 (EEPROM)

Lire la voiture chinoise via OBD:

Chine: pour Chery, pour Great Wall, pour Lifan, pour SAIC ME17 (pour ME17.8.8)

Chine: pour Chery, pour Great Wall, pour le calibrage Lifan MT80 k-line (pour Delphi MT80)

Chine: pour Chery, pour Great Wall, pour Lifan MT80 CAN-bus (pour Delphi MT80)

Lire le mode de démarrage selon le modèle de puce (infine **):

TC1762/TC1766 MICRO (1504KB)

TC1762/TC1766 EEPROM (32KB)

TC1792/TC1796 MICRO (2048KB)

TC1796 MICRO + EXT (4096KB/6144KB)

TC1796 EXT (2048KB/4096KB)

TC1796 EEPROM (128KB)

TC1792 EEPROM (64KB)

TC1738/TC1767 MICRO (2048KB)

TC1738/TC1767 EEPROM (64KB)

TC1797 MICRO (4096 ko)

TC1797 MICRO + EXT (6144KB/8192KB)

TC1797 EXT (2048KB/4096KB)

TC1797 EEPROM (64KB)

TC1724/TC1728 MICRO (1536KB)

TC1724/TC1728 EEPROM (64KB)

TC1782/TC1784 MICRO (2560KB)

TC1782/TC1784 EEPROM (128KB)

TC1793/TC1798 MICRO (4096KB)

TC1793/TC1798 MICRO + EXT (6144KB/8192KB)

TC1793/TC1798 EXT (2048KB/4096KB)

TC1793/TC1798 EEPROM (192 ko)

Lire le mot de passe de l'ecu chiffré (lire d'abord le mot de passe de l'ecu chiffré, puis lire les données)

Pour Bosch: prise en charge de la voiture chinoise ME17 TC1728/1767 lecture de données et écriture et lecture de mot de passe

Pour Bosch: pour BMW/pour MB/pour VAG GPT

Pour Bosch: pour Ford/pour Opel/pour Volvo GPT

Pour Bosch: pour BMW TPROT8 +

Pour Bosch: pour VAG TPROT8 +

Pour Bosch: pour Kia/pour Hyundai/pour Honda TPROT8 +

Pour Bosch: pour Chrysler/pour Jeep/pour Dodge/pour Fiat TPROT8 + [Test]

Pour Bosch: pour VAZ/pour UAZ ME17.9.71

Pour Continental:

Pour Kia/pour Hyundai/forSsangYong SIM2K-24X/C201

Pour Ford EMS2204

Pour Ford EMS2207

Pour Ford EMS2211

Pour Ford SID208

Pour Ford SID209

Pour Ford Mondeo 4 SID807EVO

Pour Ford Focus 3/Transit Connect SID807EVO

Pour Citroen/pour peugeot SID208

Pour Kia/forHyundai MT86 EEPROM (16 ko)

Pour mercedes-benz: pour CRD3.1 EEPROM (32KB)

Comment utiliser la carte de commutation de programmeur ECU FlASH?

1. La carte de commutation est conçue pour fonctionner avec J2534, cet appareil utilise les câbles Ktag afin que l'utilisateur puisse se référer au schéma de câblage Ktag.

2. Il vous est conseillé d'utiliser diink comme équipement de conversion de protocole et de travailler avec un PC.

3. Il existe 3 types pour Bosch Infin *** ECU:

• L'infin *** ECU avant TPROT8

• TPROT8-10

• L'infin *** ECU après TPROT10 qui est ce que nous appelons GPT chiffré.

4. L'ecu Infin *** avant TPROT8 n'est pas chiffré, vous utilisez directement la mise à la terre du point de démarrage, puis suivez le manuel d'utilisation Ktag pour câbler le câble et lire les données.

5. Pour TPROT8-10, pour la société Bosch régler le mode anti-débogage, la lecture EEPROM n'a pas besoin de mot de passe et la lecture Flash a besoin de mot de passe.

Par conséquent, pendant le processus de lecture, il y a un CNF1 supplémentaire, des sorties de démarrage de niveau bas et des sorties de CNF1 de niveau élevé. Lors de la lecture, le démarrage doit ajouter une petite résistance et le mettre à la terre. CNF1 pour connecter une résistance, puis connecter 3.3V, c'est très important, sinon l'ecu sera épuisé.

6 conseils pour lire les données:

1) démarrage et CNF1 doivent être connectés lors de la lecture des données.

2) connectez uniquement BOOT pas CNF1 lors de la lecture du mot de passe, sinon le mot de passe ne peut pas être lu. Vous pouvez également suivre le schéma de câblage Ktag car Ktag contrôle l'allumage et l'extinction du CNF1, de sorte qu'il ne peut pas être déconnecté. Lors de la lecture du mot de passe, vous passez les deux commutateurs en mode automatique et en mode On lors de la lecture des données, lorsque le logiciel vous invite, vous choisissez «manuellement» puis suivez le message pour allumer ou éteindre.

7. Pour l'ecu chiffré GPT, les câbles S1, S2 et Boot doivent être connectés lors de la lecture du mot de passe, et les S1, S2 n'ont pas besoin d'être connectés lors de la lecture des données.

1 x JTAG Boîte

1 x OPENPORT

1 x diagramme de fil de couleur

1 x câble de couleur GPT

1 x Chargeur Prise

1 x USB Dongle

1 x Logiciel